• 如何看待汽车企业在自动驾驶方面的投资缩减?_汽车频

  • 发布日期:2020-06-24 09:05   来源:未知   阅读:

引言:这几日我们慢慢能看到疫情已经深刻的影响着汽车行业,特别是由之前第一线的全球汽车企业都在节流,事实上以打车公司Uber、Lyft和国内的滴滴,未来来看能用在不能挣钱方面的资金也是有限的,所以我们能看到自动驾驶这个领域的投资,可能在一段时间内锐减,也能看到自动驾驶领域的公司要为当下的“生存危机”做出战略调整。就BMW和Daimler来看

1) BMW和Daimler自动驾驶的合作,是在出行服务和其他合作方向上节流措施的下一步,之前并没有设定明确的目标,主要是后续L4以上的自动驾驶需要投入太多的钱,两家要凑一凑,但是这个整合需要梳理两家的资源框架,短期内调整需要更多的钱

2) 就目前的经济形势和L3&4自动驾驶的技术成熟状态和能带来经济效益来看,对于两家主要在欧洲面临碳排和电动化转型的压力的企业来说,投资的顺序上需要调整,最好的办法是收缩战线,没明确目标的先停滞。这次合作暂停也代表两家可能在自己本身的战略目标上也会有调整 备注:戴姆勒发行了绿色融资和往电动化方面的一份文件,目前企业需要为当下的问题筹集足够的资金以应对当下的局面

01 BMW和Daimler的合作

我们可以复盘一下两家合作开始的细节:

1)2019年2月,BMW和Daimler两家宣布联合开发高度自动化驾驶功能,包括高速公路自动驾驶和自主泊车等功能。通过使用两家车企的影响力,合作是非排他性,成立技术标准委员会,挑选ADAS和自动驾驶技术的潜在供应商伙伴加入,并对其他汽车制造商和技术合作伙伴开放。 这个整合计划,是需要把两家车企的1200名工程师的技术成果进行整合,目标是在2024年将该技术量产。

2)2020年6月,两家进行了内部的多轮审查,决定是专注于各自现有的发展道路,暂时搁置在自动驾驶领域的开发合作。其实核心的问题,需要把两家企业之前的技术进行兼容和整合,需要创建共享技术平台,这需要费用,按照目前的商业和经济状况,当前时机并不适合继续推进合作。

图1宝马和奔驰联合开发自动驾驶汽车(2019年开始&2020年暂停)

从目前的信息来看,应对之前出行服务的摊子,在合并以后,两家企业并没有拿出之前许诺要投入的10亿欧元资金,注入到这些不同领域的服务品牌。在汽车行业处在上行周期的时候,两家企业都拿出大笔银子投资出行服务形成了不同的尝试路径,现在两家把钱分一分凑一凑,也发现维持这些服务带来的资金压力也是持续的。

图2 两家车企在服务上的合作

02自动驾驶的投资

美国自动驾驶方面的投资,带动了全球在2017年、2018年的投资高峰期之后,2019年开始随着当初的计划纷纷推迟,大部分投资者(除了Softbank这样的),投资者对于自动驾驶的投资已经停下来了,向头部企业积聚。对于汽车行业的头部企业来说,钱和资源砸下去,慢慢搞清楚自动驾驶汽车是长期的投资。围绕自动驾驶出租车(Robotaxi)的美好设想,在技术、法规和量产等多个方面,无数的挑战冒出来,短期内来看汽车企业保守的角度来看,并不完全确定如何从自动驾驶汽车的生态系统中获利。

图3 两家车企的合作

因此其实我不仅仅是自动驾驶,两家企业都会调整之前的情况,削减对初创公司的投资,减少在自动驾驶研发上的支出,在旗舰车型上调整自动驾驶计划的部署时间。

小结:目前来看,在欧洲和主要国家政府意志主导下,电动化不得不做,数字方向软件投入要投,自动驾驶方向可能就要设定清晰的目标,以为电动车增加卖点为主要目标了。